Belajar Cara Menggulung Pompa Air

Hallo apa kabar semua, semoga Anda semua dalam keadaan sehat walafiat. Kali ini saya akan posting belajar cara menggulung motor listrik. Tapi sebelum berlanjut pada bagaimana cara  menggulung ulang motor listrik, ada baiknya dipahami dahulu jenis jenis motor listrik yang paling umum digunakan dimasyarakat. Sudah tahu ?

Pasti sebagian sudah pada tahu. Nah, bagi yang belum tahu, saya kasih tahu ya. Jenis motor listrik yang paling umum digunakan oleh masyarakat adalah jenis motor universal dan motor induksi sangkar tupai, tetapi sebenarnya banyak jenis jenis motor lainnya.

• Motor universal adalah motor yang mempunyai lilitan stator (lilitan diam) dan liltan rotor (lilitan berputar). Motor universal memakai sikat karbon atau bahasa empirisnya memakai kul, contohnya: motor mesin jahit, blender, bor tangan, juicer, mixer kue dan lain lain.
• Motor induksi sangkar tupai hanya memiliki lilitan pada statornya saja. Motor ini, biasanya memiliki kapasitor. Contoh motor ini yaitu pompa air dan mesin cuci. Pada motor yang lebih besar dengan pemakaian listrik 3 fasa, tidak menggunakan kapasitor.

Tentu saja diantara kedua jenis motor listrik tersebut, kita sering menggunakannya untuk keperrluan sehari hari. Peralatan tersebut sering sekali mengalami kerusakan, kerusakan umumnya terjadi karena lilitan pada motor listrik terbakar yang disebabkan oleh masuknya air kedalam lilitan. Selain itu penyebab kerusakan lainnya bisa jadi karena bearing macet atau ada hal hal lainnya yang mengakibatkan motor listrik tidak bisa bekerja. Nah, Jika sudah rusak tentu kelabakan karena aktifitas dan kebutuhan Anda menjadi terganggu.

Ada tiga pilihan yang harus dilakukan pada saat peralatan tersebut mengalami kerusakan.

• Membeli baru
• Membawanya ke tempat reparasi
• Memperbaiki sendiri.

Dari ketiga poin diatas, manakah yang Anda pilih? Anda bebas memilih karena tergantung dari situasi dan kondisi. Tetapi kalau boleh saya sarankan, Anda memilih poin ke 3, itupun jika anda mempunyai banyak waktu. Pasalnya dengan memperbaiki sendiri, biaya yang dikeluarkan akan lebih ekonomis. Tapi masalahnya, kan tidak mengerti cara memperbaikinya.

Tenang, mari kita sama sama belajar menggulung pompa air disini. Dalam pelajaran ini saya tidak akan membahas perbaikan motor universal, tetapi yang dibahas adalah perbaikan jenis motor induksi. Nah jika suatu saat Anda sudah belajar dan mampu mengerjakan sendiri, selanjutnya dapat Anda gunakan untuk membuka usaha sampingan. Lumayan lah buat nambah nambah uang jajan Anda. Yang diperlukan dalam belajar cara menggulung pompa air ini adalah kesabaran, ketekunan serta teliti. Sebab pada tahap belajar ini, sudah bisa dipastikan Anda akan mendapatkan trial dan error. Namun jika terus berlatih dengan sabar, niscaya Anda akan mahir. Orang lainpun bisa mahir kok dalam menggulung motor listrik, hal itu didapatkan berkat ketekunan dan kesabarannya saat masih belajar.

Mari menuju TKP belajar menggulung motor listrik

Sebagai bahan praktek saya mengambil contoh pada perbaikan motor pompa air. Kumparan pompa air mempunyai sepasang kutub pada liltan utama dan sepasang kutub pada lilitan bantu. Pada motor induksi lainnya ada yang mempunyai dua pasang kutub, ada pula yang empat pasang kutub. Sepasang kutub terdiri dari dua buah kumparan yang arah lilitannya berlawanan.

Langkah langkah reparasi motor listrik:

1. Buka penutup motor.

Buka penutup kipas, lalu kipas dan kedua penutup motornya. Sekarang kern sudah terlihat. Tapi ada kalanya hanya sebelah penutup saja yang bisa dibuka, contohnya pada pompa air panasonic, sedangkan untuk bisa memperbaiki, kern harus dikeluarkan dari rumahnya. Ada tiga pilihan untuk mengeluarkan kern dari rumahnya. Caranya, bisa dengan memanaskan rumah pompa hingga memuai dan kern terlepas, bisa memakai trekker, bisa juga membuat lubang pada sisinya, gunanya untuk mendorong kern keluar dari rumahnya.

Buat lubang untuk mendorong kern keluar

2. Pelajari dan beri tanda

Sebelumnya perlu diketahui, bahwa sebuah motor induksi mempunyai lilitan utama dan lilitan bantu. Lilitan utama biasanya berada disebelah luar, dan mempunyai diameter kawat lebih besar. Lilitan bantu berada dibagian dalam, serta diameter kawat lebih kecil.

Pelajari jumlah alur serta banyaknya kutub dan kelompok pada lilitan utama dan lilitan bantu.  Sebagai bahan pembelajaran saja, beri nomor pada alur, misalnya alur no 1 sampai alur no 24.

Beri tanda no 1 pada alur lilitan bantu yang terbesar, lalu no 2 pada alur lilitan sebelahnya yaitu lilitan yang lebih kecil dan seterusnya. Pada gambar diperlihatkan bahwa tanda putih merupakan tanda alur nomor 1, kemudian dihitung searah jarum jam, lanjutkan dengan nomor 2 dan seterusnya . Pemberian nomor tersebut gunanya untuk menentukan tempat lilitan yang baru sesuai dengan aslinya, sebab ada kalanya lebar alur ada yang berbeda. Jika ternyata terdapat perbedaan pada lebar alur kemudian lilitan salah masuk,  maka akan menyulitkan bahkan menggagalkan dalam pemasangan kawat tersebut.

Tanda Putih sebagai alur nomor 1 

3. Menghitung jumlah lilitan 

Cara menghitung lilitan:  setelah alur diberi nomor 1 - 24, berarti telah diketahui letak gulungan berada pada alur nomor berapa saja. Karena lilitan bantu berada disebelah dalam, maka lilitan ini yang pertama akan dihitung. Dalam contoh, lilitan bantu terdiri dari 4 kumparan, menempati alur no 1 ke 12, lalu alur no 2 - 11, terus 3 - 10 dan 4 - 9.

Potonglah kumparan pada alur 1 – 12 dahulu dengan menggunakan tang pemotong kawat, lalu hitung jumlah lilitannya, jangan lupa, catat ! Selanjutnya potong kumparan pada alur no 2 - 11, hitung dan catat. Demikian seterusnya hingga kumparan terakhir selesai. Pada gulungan kutub sebelahnya tak perlu dihitung karena jumlahnya sama. Setelah selesai menghitung lilitan bantu lanjutkan dengan menghitung lilitan utama, caranya sama saja, dan jangan lupa catat !.

Catatan yang telah diperoleh tadi sebaiknya disimpan, agar dapat digunakan lagi untuk munggulung motor lainnya. Data data yang tadi dapat digunakan untuk menggulung motor yang mempunyai jumlah alur dan daya yang sama meskipun berbeda merek.

Lilitan dipotong setiap kelompok dan dihitung

Setelah data data diperoleh, tinggal keluarkan semua kawat dari alurnya hingga bersih.

Bila cara seperti diatas dirasa sulit, bisa dilakukan dengan memotong lilitan lalu mendorongnya keluar alur selanjutnya bisa dihitung jumlah belitannya diluar, seperti pada gambar. Namun cara ini biasanya membingungkan saat penghitungan bagi orang yang masih belajar.

Lilitan dipotong kemudian didorong keluar dengan cara ditusuk

4. Menimbang dan mengukur kawat

Setelah selesai penghitungan kawat, selanjutnya pisahkan antara kawat yang kecil dan kawat besar. Kemudian timbang berat kawat masing masing, maksudnya untuk menentukan berat kawat yang dibutuhkan saat membeli kawat baru. Ukur pula diameter kawatnya dengan micrometer. Jika tidak memiliki alat ukurnya, bawa saja kawatnya ke toko penjual kawat agar bisa diukur disana sekaligus belanja kawat baru.

5. Bersihkan kern dari kotoran dan karat

Bersihkan kern dari kotoran serta karat yang menempel dan ganti mika isolator dengan mencontoh dari mika bekasnya. Ketebalan mika yang biasa digunakan adalah 0,2 mm.

Setelah semua siap termasuk bahan kawatnya selanjutnya adalah eksekusi penggulungan.

Jika saat membongkar, yang pertama dibuka adalah lilitan bantu (gulungan sebelah dalam yang kawatnya kecil), maka pada saat pemasangan yang pertama dilakukan adalah lilitan utama yang kawatnya lebih besar.

6. Buat mal.

Untuk mendapatkan kumparan yang sesuai, diperlukan mal. Buat dua buah mal, yaitu pada kumparan terkecil dan kumparan terbesar. Contoh, untuk kumparan terbesar, masukan sepotong kawat pada alur nomor 1 – 12. Kawat mal pada kumparan besar ditambah 1 cm ke kiri dan 1 cm kekanan dari tebal kern, sementara mal samping, mengikuti kelengkungan deretan alur kern.

Pada mal kumparan terkecil, tambahkan masing masing 7 mm kekiri dan kekanan dari panjang alurnya. Nah, selesailah membuat dua buah mal.

Selanjutnya masukan mal kumparan kecil pada cetakan, berilah tanda pada cetakan, keluarkan mal kecil dari cetakan. Selanjutnya masukan mal kumparan besar pada cetakan, beri tanda juga. Berarti telah ada dua tanda pada cetakan, kemudian jarak kedua tanda tadi dibagi tiga untuk menentukan lilitan ke 2 dan ke 3.

Membuat mal 

7. Mulai menggulung.

Yang diperlukan saat menggulung, adalah daya ingat, karena Anda akan menghitung lilitan kumparan yang jumlahnya lumayan banyak. Menggulung, diawali dengan menggulung pada  kumparan utama. Gunakan cetakan untuk menggulung. Jumlah lilitan disamakan dengan aslinya sesuai dengan catatan yang diperoleh saat membongkar. Selesai menggulung kumparan terkecil, selanjutnya masukan pada alur motor, lalu beri penutup sementara agar kawat tidak lepas. Kemudian lanjutkan dengan lilitan ke 2, lalu masukan juga pada alurnya, setelah selesai diikuti lilitan ke 3 dan ke 4.

Alat penggulung kawat, jarak bisa diatur menyesuaikan dengan besarnya mal

Setelah masuk semua, ulangi penggulungan seperti tadi untuk kutub sebelah lagi, lalu masukan pada kern. Pemasangan kumparan pada kern disamakan saja arahnya dengan kumparan sebelahnya yang telah terpasang lebih dahulu. Misalnya ujung kawat pada kumparan terkecil yang satu berada disebelah kiri, maka pada kumparan kutub yang lainnya sama ujung kawatnya berada di sebelah kiri juga.

Sebelum berlanjut pada menggulung lilitan bantu, lakukan dahulu penyambungan pada kedua kumparan tersebut seperti pada gambar. Dalam sebuah kumparan akan terdapat dua ujung kawat, Kita sebut saja ujung kawat awal dengan ujung kawat akhir. Sambungkan ujung kawat awal pada kumparan kecil yang satu dengan ujung kawat awal kumparan kecil pada kumparan yang lainnya.

Penyambungan lilitan utama. Hubungkan ujung awal dari kedua kawat kumparan terkecil 

Setelah selesai penyambungan kemudian lanjutkan dengan menggulung kumparan bantu. Caranya sama, mengikuti tanda pada cetakan, lalu masukan ke kern dan sambungkan kedua lilitannya seperti pada kumparan utama.

Penyambungan pada lilitan bantu.

Setelah semua liltan masuk pada alurnya maka tutup dengan potongan mika yang agak tebal sekitar 0.25 mm, ukurannya 1 cm X panjang alur ditambah 8 mm. Anda bisa mencontoh mika penutup bekasnya.

8. Kumparan diikat dan diberi lak

Selanjutnya, ukur dengan AVO meter untuk meyakinkan tidak ada hubungan singkat antara kumparan utama dengan kumparan bantu serta kern. Setelah Anda yakin maka kumparan diikat dengan benang sambil dipukul gulungan dengan palu karet agar lilitan menjadi rapih dan padat. Untuk selanjutnya, lebih baik kumparan di berikan lak atau sirlak, tujuannya agar kumparan menyatu dan tahan terhadap getaran, selain itu bila ada luka pada bagian kawat emailnya, maka luka tersebut akan tertutup. Kawat yang tidak diberi lak, rentan terbakar akibat terjadinya gesekan antar kawat saat motor sedang dijalankan. Gesekan gesekan ini dapat menyebabkan lapisan email kawat menjadi luka terkelupas, sehingga terjadi hubung singkat diantara lilitan.

9. Menyambung kawat ke terminal

Sebenarnya menyambungkan kawat ke terminal tidak sulit. Kawat pada kumparan utama dihubungkan dengan sumber listrik. Kawat pada kumparan bantu, dihubungkan ke kapasitor dan sumber listrik. Lihat gambar. Bagi yang sudah terlatih, pasti dapat langsung menentukan arah putaran yang diinginkan secara langsung saat penyambungan ini, sehingga hanya tiga kabel yang ke terminal karena penyambungan telah dilakukan didalam sebelum kumparan diikat. Namun bagi yang masih belajar, kabel pada kumparan bantu dapat ditarik keluar agar mudah menentukan arah putaran. Jadi kabel yang menuju terminal sebanyak 4 kabel. Bila saat dicoba ternyata putaran motor tidak sesuai dengan keinginan, maka harus dibalik arahnya. Membalikan arah putaran, caranya dengan membalikan kedudukan kawat pada kumparan bantu.

Menentukan arah putaran

10. Tutup kembali bagian bagian motor

Setelah semua tahap demi tahap telah selesai dijalankan, maka tahap terakhir adalah tahap penutupan motor listrik agar kembali seperti semula. Namun silahkan dicoba dahulu sebelum mengembalikan bagian bagian motor listrik secara lengkap agar diketahui apakah motor yang diperbaiki tadi jalan atau tidak.

Demikian sekilas tentang Belajar Cara Menggulung Pompa Air. Semoga bermanfaat dan menjadi inspirasi Anda.

Melacak Pencurian Kendaraan Dengan GPS

Mengikuti berita diakhir akhir ini sungguh membuat prihatin. Setiap hari kita disuguhkan berbagai berita kejahatan, entah kejahatan kelas elite yang ada disono maupun kejahatan kriminal yang sehari hari bisa saja sewaktu waktu mengintai kita. Dari berbagai berita yang saat ini tengah ramai diperbincangkan saat ini, ada salah satu yang membuat heboh yakni berita tentang perampokan disertai kekerasan, istilah sekarang lebih ngetren dengan istilah begal. 

Kata begal diambil dari bahasa sunda yang artinya perampokan. Istilah begal mencuat kepermukaan setelah peristiwa perampokan yang menimpa pada seorang wanita warga Depok Jawa Barat. Warga Depok Jawa Barat mayoritas penduduknya berbahasa sunda. Media mengangkat kata begal setelah masyarakat sekitar menyebut aksi perampokan tersebut dengan kata begal. Aksi kejam para perampok ditambah isu yang beredar dari berbagai media sosial telah menambah kecemasan tersendiri bagi masyarakat umum, terutama masyarakat yang sering beraktifitas malam hari. Kejadian pembegalan umumnya dilakukan pada malam hari disaat situasi telah sepi. Tetapi tidak menutup kemungkinan, kejadian ini bisa saja terjadi pada siang hari. Dalam melakukan aksinya, perampokan dilakukan oleh lebih dari seorang. Para begal biasanya mengincar pengendara wanita yang memakai sepeda motor baru, karena mungkin wanita dianggap lemah oleh mereka. 

Berbagai upaya dilakukan baik oleh aparat kepolisian, juga para warga yang mengadakan siskamling untuk mencegah aksi kejahatan begal. Di wilayah Dejabotabek kepolisian membentuk tim tim khusus anti begal, tujuannya tiada lain adalah untuk memberikan rasa aman kepada warga kota. Di kota Bandung pemerintah kota merencanakan membuat aplikasi yang dapat digunakan warganya apabila suatu saat mengalami aksi kejahatan di jalanan. Aplikasi tersebut disebut Panic Button, yaitu suatu aplikasi yang dapat terhubung pada kantor Polsek terdekat jika mengalami kejahatan. Dengan memijit Panic Button, maka Polsek terdekat akan langsung menerima informasi dari suatu kejadian sehingga Kepolisian dapat bergerak cepat menuju TKP. Bagaimana upaya kita dalam menghindari resiko pembegalan.  Anda bisa membaca pada artikel yang telah lalu  Tips Menghindari Kejahatan Begal. Selain itu bagi warga Bandung dapat memasang aplikasi Panic Button yang rencananya akan dibuat pemerintah Kota Bandung.

Kejahatan perampokan telah banyak terungkap oleh kerja keras aparat kepolisian dan membekuk para pelakunya, hal ini patut disyukuri bersama. Namun ternyata banyak pula kasusnya yang lambat atau bahkan tidak sampai terungkap sama sekali. Hal ini bisa jadi karena si penjahat memang sangat profesional dalam melakukan aksi kejahatannya. Mereka sangat lihai dalam melarikan diri serta menyembunyikan barang curiannya dengan aman sehingga sulit untuk diketemukan. Dalam kasus curanmor sering kali kendaraan yang dicuri tidak dapat diketahui lagi keberadaannya karena telah dijual tidak dalam keadaan utuh, dipreteli, dijual dalam bentuk komponen saja. Keadaan ini tentu menyulitkan dalam menemukan kembali kendaraan yang hilang.

Melihat kasus seperti ini, saya sempat melamun. Barang kali ada sebuah alat yang dapat melacak keberadaan kendaraan, sesaat setelah kendaraan dibawa kabur oleh kawanan penjahat. Bisa jadi alat untuk melacak kendaraan tersebut semacam GPS. Ide ini terinspirasi pada bis kota baru, yang rencananya akan diluncurkan awal bulan april mendatang di kota Bandung, dikabarkan menurut rencana bis kota tersebut akan dilengkapi perangkat GPS, tujuannya agar penumpang dapat memantau keberadaan bis kota tersebut. Nah jika bis kota saja dapat dilacak keberadaannya oleh penumpang, maka metode penggunaan perangkat GPS sebagai pelacak kendaraan yang dicuri mungkin bisa saja diterapkan pada kendaraan roda 2 atau roda 4, sehingga akan lebih memudahkan dalam pelacakan apabila sepeda motor atau mobil dilarikan penjahat.

Misalnya saat pengendara sepeda motor dirampok maka sang pemilik kendaraan tidak usah mempertaruhkan nyawanya untuk melawan perampok demi mempertahankan kendaraannya. Karena sudah pasti resikonya dilukai bahkan hingga berujung pada pembunuhan. Perampok biasanya tidak akan segan segan melakukan apapun pada korbannya termasuk membunuhnya jika penjahat tersebut merasa terancam. Setelah kendaraan dibawa kabur selanjutnya kita dapat menghubungi polisi sambil menunjukan sistim GPSnya kepada polisi. Biarlah aparat keamanan yang menindak lanjutinya berdasarkan data data yang ada pada GPS. Dengan adanya GPS yang terpasang pada kendaraan maka arah dan keberadaan kendaraan dapat dilacak sampai titik akhir pelariannya, sekaligus menangkap pelakunya.

Pemasangan GPS ini merupakan usaha kita dalam membantu dan mempermudah aparat kepolisian dalam membongkar aksi kejahatan. Teknologi Melacak Pencurian Kendaraan Dengan GPS ini menurut saya sangat bagus. Karena para pemilik kendaraan akan mempunyai rasa lebih tenteram saat berkendara, selain itu akan mempermudah dalam melacak keberadaan kendaraan serta menangkap pelakunya, sesaat setelah kendaraan dibawa kabur kawanan perampok. 

Dengan demikian kasusnya akan lebih cepat terungkap dan penjahatnya segera dapat ditangkap sebelum kendaraan hasil curiannya dijual atau dipereteli. Diharapkan dengan banyaknya kasus yang diungkap, maka secara otomatis para pelaku juga semakin banyak ditangkap. Maka harapannya adalah kasus kasus pembegalan, perampokan serta curanmor dapat ditekan pada titik terendah.

Mudah mudahan tulisan yang berasal dari sebuah lamunan ini, bisa menjadi inspirasi bagi kita dalam mencegah aksi perampokan atau pembegalan, khususnya pada pencurian kendaraan bermotor.

Nah untuk mengaplikasikannya, silahkan teman teman yang mengerti teknik serta kreatif untuk mencobanya. Siapa tahu banyak manfaat bagi kita semua. Amin.

Perbaikan printer Canon MP145 E 16 dan E 13

Kasus printer error dengan kode E 13 atau E 16 sering terjadi pada pemiliknya.  Pada saat printer pertama kali dinyalakan semua seakan normal normal saja dan tidak menunjukan kelainan apapun pada displaynya. Tetapi saat dilakukan perintah print dari computer, printer tak mau berjalan dan saat itu pula display menunjukan E 16 atau E 13. Nah lho mulailah bingung pada sebagian pemilik printer jika tidak mengetahui cara memperbaikinya.

Bagaimana cara memperbaiki  printer yang E16 atau E13.

E16 atau E13 pada printer adalah menunjukan bahwa cartridge berada pada posisi runout atau memerlukan reset. Hal ini disebabkan karena keadaan cartridge yang telah kosong. Printer membaca keadaan cartridge tetap kosong meskipun telah dilakukan pengisian. Sehingga perlu dilakukan reset.

Berikut adalah cara reset E16 atau E13 yang perlu dilakukan supaya printer dapat berjalan kembali.

• E16 berarti cartridge warna membutuhkan reset, caranya tekan dan tahan tombol SET / RESET agak lama sampai display berputar lalu lepaskan.
• Jika selanjutnya keluar E13 berarti cartridge hitam butuh reset. Caranya sama seperti kasus E16.

Persoalan E16 atau E13 ini sering muncul ketika cartridge habis serta  melakukan isi ulang dan memasangnya kembali pada printer.

Selamat mencoba semoga berhasil.

Memperbaiki Printer Canon MP 145 Error 27

Suatu saat saya dipusingkan ulah printer Canon MP145 yang mogok kerja. Pesan yang disampaikan oleh printer tersebut adalah E 27 atau Error 27. Karena tak ada waktu untuk mengutak atik akhirnya printer di bawa ke tempat reparasi dengan harapan printer akan sehat kembali. Namun alangkah kecewanya karena saya diminta Rp 500 ribu untuk mengganti cartridge yang dikatakan rusak. Printerpun dibawa pulang.

Dengan sedikit tanya tanya pada “ yang pintar “ , mbah google memberikan jampi jampi untuk menyembuhkan printer yang sakit.

Berikut langkah untuk reset printer yang Error 27 (E 27)

1. Matikan printer dengan kabel tetap terpasang.
2. Tekan dan tahan tombol STOP / RESET.
3. Lalu tekan dan tahan tombol ON / OFF.
4. Lepaskan tombol STOP / RESET, tombol ON / OFF tetap ditekan.
5. Kemudian tekan tombol STOP / RESET 2 kali.
6. Lepaskan tombol ON / OFF. Saat ini printer dalam keadaan service mode ditandai dengan display yang menunjukan angka 0.
7. Disini lampu ON / OFF berwarna hijau, selanjutnya tekan STOP / RESET sesuai petunjuk.                                                                                                                                                                                                   Tekan 1 kali = lampu alarm orange nyala untuk service pattern.                                                Tekan 2 kali = lampu power hijau nyala untuk EPROM Print.                                                         Tekan 3 kali = lampu alarm orange nyala untuk EPROM Reset.                                                                    Tekan 4 kali = lampu power hijau nyala untuk Waste Ink Counter Reset.
8. Karena yang terjadi adalah E 27 yang berarti absorber waste ink full maka STOP / RESET ditekan 4 kali untuk reset waste ink (pada tulisan yang berhurup miring).
9. Selanjutnya matikan printer dengan tombol ON / OFF dan cabut kabel, jika tak mau mati bisa langsung cabut kabel.
10. Hidupkan lagi dan siap digunakan.
11. Jika belum berhasil ulangi kembali dari langkah awal.

Sampai disini seharusnya printer sudah bisa digunakan lagi tetapi kenyataannya printer masih mogok walaupun telah berkali kali mengulangi langkah diatas dan pesannya tetap Error 27 ink absorber full. Akhirnya saya disarankan oleh google untuk membongkar printer.

Pada setiap printer selalu disediakan tempat pembuangan kelebihan tinta yang letaknya didasar printer menggunakan busa/gabus.

Untuk membersihkan gabus memang agak sulit karena letaknya berada didasar printer, dan harus membuka bagian bagian printer. Dalam pembongkaran ini harus dilakukan dengan cermat dan sangat hati hati, jika perlu dibarengi dengan memfoto bagian bagian printer yang dibongkar agar tidak terjadi kesalahan dalam pemasangannya.

Kasus yang ditemukan saat printer dibongkar ternyata busa sudah sangat penuh dengan tinta, dan selang penyalur buangan tinta juga dalam keadaan mampet oleh tinta yang mengering.

• Keluarkan busa lalu dicuci dengan air hangat hingga bersih lalu keringkan.
• Selang pembuangan yang mampet dibersihkan dengan menyuntikan air hangat kedalam selang.
• Setelah semua bersih dan gabus kering selanjutnya pesang kembali pada keadaan semula.
• Lalu reset kembali  printer yang masih E27 dengan langkah diatas.

Selamat mencoba dan semoga berhasil.

Skema Pemancar Tabung AM 80 - 100 M

Tulisan ini saya tulis dalam rangka mengenang masa lalu yang indah sekitar tahun 80an dalam menggeluti utak atik hobi elektronika. Alat alat yang pernah saya buat ada berbagai macam muali mainan seperti bell, suara burung hingga kebutuhan sehari hari seperti tape, amplifier dan sebagainya. Sayapun pernah mencoba membuat walky talky yang kitnya dapat dibeli dipasar, khususnya di pasar Cikapundung Bandung. Walky talky selesai dirakit, tak lama kemudian terdengar dari pesawat yang baru saja dirakit tersebut, orang orang sedang ngobrol silih berganti. Ya ternyata obrolan tersebut berasal dari pesawat Citizen Band (CB) yang bekerja pada frekuensi 27 MHz sama dengan frekuensi kit walky talky yang saya rakit.. Sayapun mencoba memanggil orang orang tersebut.namun tidak ada respon dari mereka, mungkin frekuensi tidak pas (zero beat) dengan CB atau walky talkynya yang tidak kuat pancarannya serta antena yang tidak match atau sesuai ukurannya. Maklum ilmu elektronika tersebut saya pelajari secara otodidak yang tidak didapat dari bangku resmi, sehingga dalam merakit hanya meraba raba saja tanpa dibarengi teori yang benar. Dan akhirnya kit walky talkypun jadi bangkai. 

Pada sekitar tahun 1982an saat saya masih sekolah, biasanya pada malam hari saat selesai membuka buku buat persiapan sekolah esok hari, sering kali saya memindahkan saluran radio ke band SW1 untuk mencari lagu lagu dari para amatir yang sengaja mem’broadcast” memutar lagu lagu, karena pada waktu itu di band MW jika lewat tengah malam tidak ada lagi stasiun radio yang siaran. 

Di band inilah saya sering mendengarkan orang terlibat pembicaraan (QSO) silih berganti. Obrolanpun sering menyangkut masalah tehnik pemancar yang mereka miliki. Hingga sayapun mempunyai keinginan seperti mereka bisa mempunyai pemancar radio untuk memutar lagu lagu, selain itu juga untuk saling mengenal sesama amatir antar daerah lokal bahkan luar kota jika memungkinkan. 

Saat masih menjadi pelajar sehabis pulang sekolah saya sering mampir main ke perpustakaan yang berada di jalan Cikapundung Timur persisnya berada di belakang Gedung Merdeka, untuk mencari buku buku yang berkaitan dengan hobi elektronika. Kalau tidak salah untuk meminjam buku dari perpustakaan tersebut gratis. Dari perpustakaan tersebut saya mendapatkan skema skema mengenai pemancar AM 80 meter band, yang saat itu banyak terdapat dalam buku terbitan Prakarya Internasional karya J Canny. ( J Canny adalah kepala sekolah saya di STM Prakarya Internasional Bandung). 

Pada waktu itu saya pernah mencoba merakit pemancar AM 80m ini menggunakan transistor 3 tingkat yang rangkaiannya saya ambil dari sebuah buku yang saya pinjam dari perpustakaan tersebut. Namun karena tidak ada yang membimbing pada saat perakitannya, maka saya tidak mengetahui bagaimana signal oscillator keluar dengan benar atau bagaimana cara mendapatkan RF yang besar, maka gagalah perakitan pemancar (TX) tersebut . 

Setelah tamat sekolah, saya bertemu kawan lama Dadan namanya yang ternyata dia telah lebih dahulu mempunyai TX yang bekerja pada gelombang 100 M ini. Lalu dia menawarkan untuk meminjamkan TX tersebut kepada saya. Tanpa pikir panjang disertai perasaan senang maka saya langsung terima tawaran tersebut. Akhirnya pemancarpun saya boyong kerumah. Pesawat pemancar milik dia kalau tidak salah memakai 6V6 dan 6L6 dengan tegangan 300V. Namun sungguh sangat kecewa karena pesawat tidak dapat digunakan di rumah saya, sebab rumah saya menggunakan daya listrik hanya 250 Watt dengan tegangan 110 Volt .Pada waktu itu setiap menjalankan TX, MCB di rumah selalu turun dan matilah listrik dirumah. Pupuslah sudah harapan untuk memiliki TX karena situasi dan kondisi yang ada tidak mendukung, padahal komponen untuk merakit TX sebagian telah saya miliki seperti tabung 6AQ5 dan 6L6 serta varco logam hasil berburu ke pasar loak Jatayu. Pasar tersebut sangat terkenal dikalangan para Breaker barudak cepe baik dari dalam kota Bandung maupun dari luar kota Bandung. 

Harapan merakit pemancar tumbuh kembali saat membaca majalah ELEKTRON yang sangat dikenal oleh para penghobi elektronika di seluruh tanah air. Dimana pada majalah tersebut, dalam salah satu halaman terdapat ulasan cara mendapatkan tegangan 30 Volt dari trafo yang hanya 15 Volt saja untuk menghidupkan Power Amplifier STK 015. Awalnya saya tidak tertarik dengan artikel tersebut karena memang tidak dibutuhkan, namun beberapa minggu kemudian saya teringat kembali akan pesawat yang akan dirakit. Dari artikel tersebut saya mencoba mengaplikasikannya untuk menaikan tegangan dari 110 Volt menjadi 220 Volt tanpa menggunakan trafo step up (pudding). Setelah saya coba praktekan rangkaian tersebut ternyata berhasil berhasil berhasil (kaya Dora aja). Dari hasil pelipat tegangan (doubler) tersebut didapatkan tegangan 300Volt DC, mungkin cukup untuk mensupply kebutuhan pemancar. Dan yang terpenting adalah listrik cukup kuat tanpa harus turun MCB untuk mengaktifkan sebuah pemancar. Setelah diyakini dapat digunakan maka dirakitlah pesawat tersebut sehabis pulang dari kerjaan sebab saat itu saya telah bekerja. Entah berapa lama, saya sudah lupa untuk membangun pesawat itu hingga beres. Perakitan hanya pada pesawat pemancar saja sebab modulator telah saya miliki saat masih sekolah dengan STK 015. 

Dan tibalah hari minggu yaitu saat untuk menguji cobakan pesawat TX tersebut. Setelah mencari dan mendapatkan rekan rekan yang berQSO, saya tune oscillator pada frekuensi yang mereka mereka gunakan hingga zero beat, lalu saya atur kekuatan pemancar dengan mengatur varco loading final. Lalu saya ucapkan “Brik…. Brik apakah bisa dimonitor gitu”, Ucapan tersebut merupakan ucapan sapaan salam dikalangan breaker jika ingin bergabung pada mereka obrolan mereka. Sesaat setelah itu mereka membalas “Go Hed Briker” ternyata mereka merespon dan mempersilahkan masuk pada saya. Waahhh alangkan senangnya hati ini saat dapat diterima diantara mereka. Sambil sedikit gemeteran saya membalas ucapan mereka “Gimana punya saya diterima disana, sementara anda punya saya terima 59 pada indicator mencapai 80, tidak ada brooming dan haming, GANTI”. Lebih senang lagi saat menerima report dari mereka yang menyatakan dapat diterima dengan baik serta clear tanpa haming dan brooming. 

Banyak istilah atau kata sandi yang biasa digunakan dalam sebuah obrolan/QSO dikalangan breaker. Istilah istilah dalam ber QSO/obrolan tersbut biasanya menggunakan kata, huruf dan angka sandi yang mungkin agak susah bagi monitor baru atau orang baru bergabung menjadi komunitas mereka. Bagi saya istilah istilah sandi tersebut sudah tidak menjadi kendala lagi, sebab jauh sebelum mempunyai pesawat pemancar ini saya sudah sering mendengarkan / monitor pembicaraan diantara teman teman breaker baik di 80 M maupun di100M melalui radio AM pada band SW 1. 

Tanpa menggunakan trafo. 

Berikut adalah skema pemancar tabung yang pernah saya buat, menggunakan 6AQ5 dan 6L6. Power supply yang saya gunakan tidak menggunakan trafo step up seperti pada umumnya teman teman lain melainkan dari aliran listrik PLN langsung masuk ke double rectifier (penyearah dua kali lipat ). Listrik yang saya gunakan dirumah sebesar 110V, setelah keluar dari double rectifier tersebut terukur 300VDC lebih, lumayanlah buat ngangkat 6AQ5 serta 6L6 tersebut. Namun harus hati hati dalam memasukan colokan ke saluran PLN jangan sampai terbalik, jika terbalik cacisnya bisa nyetrum. Nah untuk mengatasi masalah tersebut saya buat casis manggunakan bahan anti konduksi seperti Triplek, sehingga saya bebas memasukan colokan listrik tanpa takut tersengat listrik lagi. Dari pesawat tersebut dengan memakai antene long wire dengan tinggi tiang bambu 8 M dan diujungnya 2 M ( antene menukik ) jika propagasi lagi baik pernah menjajal hingga ke Jawa Tengah, Banten dan Lampung. 

Untuk memperjelas klik pada gambar.

Pemancar Tabung AM 80 - 100 M

Rangkaian Double Rectifier dari 110 V ke 300 V

Rangkaian Penyearah Langsung

Nah rekan rekan saya mohon maaf apabila tidak terdapat foto pesawat pemancarnya karena bangkainyapun telah lenyap entah kemana. Bagi rekan rekan yang mengetahui rangkaian diatas mohon dikoreksi bila terdapat kekeliruan terutama pada kaki tabung, sebab sudah terlalu lama sekitar 25 tahun lebih tidak bermain main dengan tabung RF. 

Salam 73 88. Cerioooooo.

Aki Sehat Dengan Air Garam

Selamat jumpa lagi sahabat... Pada saat yang lalu telah dibahas mengenai aki basah dan aki kering dan cara menyehatkan aki yang soak.

Dari posting sebelumnya telah kita ketahui bahwa penyebab utama aki soak adalah :

• Keringnya elektrolit pada aki.
• Plat elemen aki / sel aki telah menipis karena korosi.
• Karena penumpukan kotoran yang menempel pada plat elemen / sel aki. Kotoran ini akan menghalangi kontak antara elektrolit dengan plat elemen sehingga elektrolit menjadi terhalang dan tidak dapat menyentuh plat sel aki, akibatnya reaksi kimianya terganggu maka hasil listriknya juga terganggu.

Melihat dari jenis kerusakan diatas maka Jenis kerusakan aki pada poin 1 dapat diatasi dengan menambah atau mengganti cairan elektrolitnya . Pada posting yang lalu telah dibahas pada cara menyehatkan aki soak. Sementara pada poin 2 aki harus ganti baru. Untuk jenis kerusakan yang diakibatkan oleh penumpukan kotoran (poin 3) aki masih dapat diusahakan untuk disehatkan kembali. 

Bagaimana cara membersihkan plat elemen yang berada didalam aki tersebut ? Apakah dengan cara mengeluarkan sel aki ? Tentu saja tidak demikian caranya, melainkan diproses dengan cara kimiawi. 

Kejadian ini sempat ditanyakan sepupu saya,  bahwa ia mempunyai aki motor supra miliknya yang mulai sakit sakitan. Akhirnya guna mencari tahu cara mengatasi permasalahan aki tersebut, saya muter muter deh di Google.

Banyak  Artikel seperti ini yang diposting oleh para blogger. Caranya yang umum dilakukan yaitu  mencuci / menguras sel aki dengan air panas. Serta  ada juga dengan menambahkan bubuk EDTA pada cairan elektrolitnya.  Bubuk ini dapat dibeli ditoko bahan kimia.

Tetapi ada yang lain yang pernah saya dapatkan dari hasil blog walking di google, saya mampir di http://akikuawet.blogspot.com/2012/02/jangan-buang-aki-accu-yang-sudah-mati.html. 

Saya tertarik akan sebuah posting tentang bagaimana cara membersihkan sel aki dari kerak kotoran yang menempel, maka kabar baik inipun disampaikan pada sepupu saya kemudian mempraktekannya dan hasilnya aki yang soak menjadi sehat kembali, luar biasa. Dan sepupu saya membatalkan niat untuk membeli aki baru. Dari situs tersebut diterangkan bahwa cara menghilangkan sel aki dari kotoran yang menempel pada sel aki adalah dengan menguras aki menggunakan  air garam yang biasa digunakan di dapur. Sehingga aki menjadi sehat kembali berkat air garam.

Bagaimana langkah langkah yang dilakukan dalam menyehatkan kembali aki yang soak

Baiklah kita mulai.

Namun sebelumnya persiapkan terlebih dahulu alat alat pendukungnya,  seperti obeng, pisau, garam dapur, accu zuur (aki sir dengan botol atau tutupnya yang berwarna merah), air aki murni ( botol atau tutupnya berwarna biru ), satu ember air biasa.

Aki yang akan disehatkan adalah bisa aki basah atau aki kering .

Nah sekarang kita praktekan:

• Setelah semua bahan terkumpul maka dilanjutkan pada prakteknya. Aki yang telah dikeluarkan dari motor dibuka semua tutupnya lalu cairan elektrolit yang berada didalam aki dikeluarkan semua.
• Setelah semua cairan elektrolit keluar, cucilah sel aki dengan air bersih.
• Jika dirasa telah cukup bersih selanjutnya aki diletakan telungkup supaya air turun semua.
• Sambil menunggu air turun buatlah larutan air garam dari segelas air murni (air aki botol biru) ditambah  satu sendok garam.
• Lalu masukan larutan tadi ke dalam aki hingga hampir penuh atau kira kira 2 cm dari mulut aki.
• Selanjutnya aki di charge (di cas) kira kira 10 sampai 15 menit (jika tidak memiliki charger pasangkan saja di motor sambil motor dihidupkan).
• Kemudian hentikan charger selanjutnya keluarkan semua isi air garam tadi.
• Kuraslah sel aki hingga bersih.
• Setelah bersih isi aki dengan air aki zuur ( aki sir ) yaitu air aki yang botol merah.
• Bersihkan aki bodi dengan air supaya tidak merusak tempat aki pada kendaraan.
• Aki di charge hingga penuh, jika tidak punya charger dapat langsung dipasang pada motor. Jalankan motor supaya terjadi proses pengisian.

Menurut pengalaman dari akikuawet.blogspot serta sepupu saya yang mempraktekannya aki menjadi sehat kembali setelah menjalani terapi ini. Semoga bermanfaat dan selamat mencoba.

Cara Menyehatkan Aki Soak

 Aki pada sebuah kendaraan merupakan komponen yang penting, terlebih pada sepeda motor jenis matik ataupun mobil. Aki soak berarti harus dorong kendaraan, sebab mobil atau motor tidak dapat di starter. Dengan aki soak para pengguna motor matik dibuat ribet sebab setiap kali akan menghidupkan motor harus menggunakan standar ganda yang dilanjutkan dengan melakukan penyalaan dengan kick starter. Ada dua jenis aki yang umum digunakan yakni aki basah dan aki kering, kedua jenis aki ini rawan soak.

Ada beberapa penyebab aki menjadi soak antara lain: 

-  Mengeringnya elektrolit pada aki. 

-  Tertutupnya plat elemen oleh kotoran / sulfur

-  Bersatunya antara plat elemen positip dan negatip yang disebabkan oleh korslet

-  Hancurnya plat elemen akibat korosi

Jika sahabat tahu aki yang soak sebenarnya masih dapat disehatkan kembali, meskipun tidak akan kembali 100%.

Jika melihat jenis kerusakan diatas, aki yang masih dapat disehatkan adalah jenis kerusakan dengan kondisi plat elemen aki tertutup kotoran/sulfur dan kondisi aki kekurangan cairan elekrolit, sementara aki yang elemennya rusak tidak dapat diperbaiki, aki tersebut harus di lem biru ( lempar yang itu beli yang baru ), ah itu sih bercanda.

Pengeringan elektrolit pada aki dapat terjadi oleh berbagai sebab, antara lain pemakaian dengan beban berat, charging yang melibihi batas dan suhu yang tinggi disekitar mesin kendaraan, umur akipun turut menetukan.

Saya pernah mengalami masalah dengan motor matik saya, masalahnya yaitu motor tiba tiba tidak dapat distart, dan ternyata aki kering pada motor telah berumur 3 tahun lebih 1 bulan jadi sudah saatnya aki mulai ngedrop. Sebelum memutuskan untuk membeli aki baru, saya melakukan eksperimen terlebih dahulu pada aki motor dengan harapan aki dapat bertenaga kembali.

Bila melihat penyebab aki soak diatas, ada kemungkinan aki soak pada motor saya dikarenakan cairan elektrolit pada aki mengering. Sehingga harus dilakukan penambahan cairan pada aki. Dengan cara ini diharapkan aki menjadi bertenaga kembali. Lumayanlah tidak tersiksa lagi saat menghidupkan motor sambil nungguin dana segar buat beli aki baru (maklum saja orang kere).

Bagaimana cara menyehatkan aki?

Sebelumnya sediakan dahulu bahan bahan prakteknya:

Obeng

Pisau atau mata gergaji besi

Air aki (bukan aki sir tapi air aki botol biru)

Suntikan bekas tinta printer.

Berikut adalah langkah yang saya lakukan.

• Aki yang telah dikeluarkan dari motor dibuka tutupnya dengan mengerat bagian tutupnya dengan pisau atau mata gergaji besi pada bagian atas aki.
• Setelah terbuka tambahkan air aki dengan cara menyuntikan air aki memakai suntikan bekas tinta, setiap sel diisi air aki dengan takaran tinta suntik.
• Tutup kembali memakai plester / lakban.
• Pasang kembali pada motor.
• Tinggal ditest dengan menekan tombol start

Hasil testnya ada kemungkinan sebagai berikut :

• Jika motor hidup berarti percobaan berhasil.
• Jika tidak mau hidup, gunakan kick starter, gunakan motor seperti biasa sampai kondisi aki penuh.
• Bila aki tidak mau penuh meskipun telah digunakan berjalan jauh berarti sel aki telah rusak. Ganti saja dengan yang baru.

Praktek seperti diatas dilakukan pada kondisi aki kekurangan elektrolitnya, dengan menambahkan air aki pada baterai, ternyata aki berhasil digunakan kembali. Sementara untuk kondisi sel aki yang tertutup sulfur akan diposting pada postingan berikutnya.

Ini saja yang bisa saya berikan semoga bermanfaat.